Gr1 titan og titanlegeringsmaterialer i skipet på et bredt spekter av bruksområder, i tillegg til skipets eiendeler og kabinfasiliteter utenfor alt det store utstyret, kan deler og komponenter brukes til titan og titanlegeringsmaterialer, for eksempel elektroniske informasjonssystemer , kraftsystemer, hjelpesystemer, skrogkonstruksjonskomponenter, fremdriftssystemer og så videre. Utenlandske titanlegeringsmaterialer brukes hovedsakelig i skrogkonstruksjonsmaterialer, skipspumper, ventiler, rørledninger og annet tilbehør, kraftdrevne enheter, varmevekslere, kondensatorer, kjølere, fordampere, akustiske enheter, etc.; Innenlandske titanlegeringsmaterialer brukes hovedsakelig i den dype ubåten, kraftdrevne enheter, skipsbåren radar, elektronisk utstyr, festemidler og så videre.
1. Trykkbestandig skall
I marinefeltet er hovedanvendelsen av trykkbestandig skall av titanlegering dyp ubåt og ubåt. Titanlegeringsspesifikk styrke, god korrosjonsmotstand, ikke-magnetiske og andre egenskaper gjør det til et høykvalitetsmateriale for produksjon av trykkbestandige skall for dyphavsutstyr.
Russland er det første landet som bruker trykkbestandige skrog av titanlegering på atomubåter, og er også verdens teknologileder. Siden 1960-tallet har Russland (det tidligere Sovjetunionen) bygget en serie titan-ubåter. I begynnelsen bygde Russland cruisemissil-atomubåten av titan nr. 661, som var en testbåt. Senere bygde Russland syv alfa-klasse titan-ubåter, en Mack-klasse ubåt og fire Sera-klasse ubåter. Disse atomubåtene er alle angrepstyper, der mengden titanlegering som brukes i titan-ubåter av "Alpha"-klassen når 3,000 t. Den russiskproduserte atomubåten "Typhoon"-klassen er den største ubåten i verden når det gjelder volum og tonnasje, og mengden titan som brukes i den når 9,000 tonn. For tiden er den siste generasjonen av russiske ubåter i "Nord"-klassen den største i verden når det gjelder volum og tonnasje. Russlands siste generasjon atomubåter i klasse "God of the North Wind" bruker også trykkbestandig granat av titanlegering.
Titanlegering forskning og søknad fremgang
En annen viktig anvendelse av trykkbestandig skall av titanlegering er den dype ubåten. "Jiaolong" bemannet nedsenkbar er Kinas egenutviklede bemannede nedsenkbare, designet for en maksimal dykkedybde på mer enn 7000 meter. "Det trykkbestandige skallet til Jiaolong bruker titanlegering. For tiden bruker de fleste av verdens store bemannede nedsenkbare fartøyer med store dybder titanlegeringsmateriale som forberedelsesmateriale for det trykkbestandige skallet. For eksempel, USA Alvin og NewAlvin, Kinas "Jiaolong", Frankrikes Nautil, Japans Shinkai6500 og andre bemannede nedsenkbare skallmaterialer med stor dybde er titanlegering [9] Titanlegering har blitt det foretrukne materialet for det trykkbestandige skallet til dype nedsenkbare fartøyer.
2. Kraftfremdriftsanordning
Skipets propell er påvirket av sjøvann og havklima, propellmaterialet må ha høy korrosjonsutmattingsstyrke og kavitasjonsmotstand. Sammenlignet med kobberlegering og stål, har titanlegering fordeler i korrosjonsutmattelsesstyrke og kavitasjonsmotstand. I tillegg, på grunn av den lille tettheten til titanlegering, når du lager propeller av samme størrelse, er massen av titanlegeringspropeller liten sammenlignet med andre ofte brukte materialer. Som et resultat har skip som bruker titanlegeringspropeller høyere driveffektivitet. Kombinert med den høye korrosjonsutmattelsesstyrken og kavitasjonsmotstanden til propeller i titanlegering, vil vedlikehold og service av dem bli enklere, og forlenge levetiden til propellen. Titanlegering er et ideelt materiale for marinepropeller.
Russland, Storbritannia og så videre begynte allerede på 1960-tallet å prøve å bruke titanlegeringspropeller på skip. Slik som Russland i sin "Alpha"-klasse og "Mike"-klasse atomubåter har brukt titanpropeller. USA har også vært i en rekke skip med titanpropeller. For eksempel den amerikanske marinen i 50t-klassen for ubåtjeger som bruker en diameter på 812,8 mm, trebladede, avtakbare, ultravakuum-propeller av titanlegering. "Asheville" høyhastighets kanonbåt som bruker en firebladet titanpropell med variabel stigning. USAs store militære hydrofoilbåt "Plainview" brukes av Ti-6Al-4V-materialeprodusert diameter på 1,52 m, firebladet, avtakbar, ultrakavitasjonspropell av titanlegering. Kina har også med suksess utviklet en rekke titanlegeringspropeller, og vellykket brukt i en rekke skip. For eksempel, i 1972, har den vellykkede utviklingen av Ti-5Al-2.5Sn og Ti-6Al-4V titanlegerings hydrofoilpropeller så langt blitt brukt på en antall skip. Resultatene av mange års bruk viser at titanium legering propell korrosjonsbestandighet, dens levetid er den tradisjonelle kobberlegering propellen 3 ganger mer.
I tillegg til skipets propell, brukes også titanlegeringsmaterialer i skipets motor. Slik som den russiskproduserte atomkraftisbryteren som bruker titanlegeringsmaterialer som inneholder dampmaskiner. Bruken av titanium legering kraft fremdrift enhet, kan gjøre skipet i navigasjonen ikke er kuttet av jordens magnetiske linjer av kraft og produsere en stor induksjon strøm. I tillegg bruker noen skip med vannjet-fremdrift også titanlegeringsmaterialer, for eksempel USAs SES-100A-testbåt og Japans "PT-10"-torpedobåt. Deres vannstrålefremdriftsenhet ved hjelp av industriell ren titan og titanlegeringssmiing, reduserer kvaliteten på enheten, forbedrer effektiviteten til vannstrålefremdriftsenheten.
3. Pumper, ventiler, rør og annet tilbehør
Det russiske kravet for drift av rørsystemer på skip er at konstruksjonsmaterialene skal garantere en levetid på 8 til 9 år før første dokking for reparasjoner, og ikke mindre enn 15 år før fullstendig utskifting av systemet. Dette kravet sikrer at alle skipsklasser kan være i effektiv tjeneste i 25-30 år. Skip opererer til sjøs, så pumper, ventiler, rør og andre armaturer på skip er utsatt for det tøffe marine miljøet.
Rørsystemet til russiske sivile skip bruker vanligvis M3C kobberrør, MH-5-1 kobberlegeringsrør i henhold til vannstrømmens hastighet, mens ventiler, pumper og varmevekslere bruker kobberlegeringer. Hvis skipets rør ved hjelp av kobberlegeringsmaterialer, det i det andre året kan det ha vært korrosjonsskader, er det vanskelig å oppfylle de ovennevnte kravene for bruk. For å oppfylle kravene kan det være nødvendig å fortykke rørets tykkelse, og samtidig, for å sikre hastigheten på vannstrømmen, er det nødvendig å utvide rørets diameter. Vekten og kostnadene for skipets samlede rørsystem øker.
Imidlertid er pumper, ventiler og rør fra russiske krigsskip oftere laget av titanlegering. Krigsskip har vært i drift i lang tid, og bruken av dem har bevist at titanlegeringsrør, ventiler, pumper, varmevekslere og andre produkter er svært motstandsdyktige mot sjøvannskorrosjon og har lang levetid. Hvis all bruk av titan produksjon skip vanninntak system, kan betydelig forlenge systemets levetid og forbedre påliteligheten av bruk.
Den amerikanske marinen bruker rørsystemer i titanlegering på skip. Sammenlignet med de tradisjonelle kobber-nikkel-legeringsrørene, vil titanlegering korrosjonsmotstand, selv i høyhastighetsstrøm av sjøvann (strømningshastighet på 13m/s), ikke være sjøvannskurrosjon, spesielt for arbeidsmediet for bevegelse av sjøvann , høy strømningshastighet, høytrykksrør. Derfor, for å sikre den samme sjøvannstrømmen, tillater titanlegeringens høye korrosjonsmotstand at rørledningens design er tynnere, diameteren på røret blir mindre, plassen den opptar skipet blir mindre, fleksibiliteten til arrangementet av forbedringen av vedlikeholdskostnadene er også redusert. I tillegg tillater den lave tettheten til titanlegeringer, som er omtrent halvparten av kobber-nikkel-legeringer, fabrikasjon av mindre rørmasser, noe som resulterer i en reduksjon i mengden utstyr som brukes til å støtte rørene. Lasten på skipet blir mindre og drivstofforbruket reduseres.
4.Akustisk enhet
Akustiske enheter på skipet kan også bruke titanlegeringsmaterialer, for eksempel sonardeflektor, hydroakustiske transduserkomponenter, mikrofoner, telefondeler og annen produksjon. Sonar er det mest effektive utstyret for måldeteksjon under vann. Landet vårt bruker for det meste rustfritt stål og fiberforsterket glassfiber, men sammenlignet med titanlegeringsmaterialer er lydoverføringsytelsen og slagmotstanden relativt svak. Russland har vært titanlegering ekkolodd deflektor brukt på "Kursk" atomubåt, "Minsk" hangarskip, "Kiev" hangarskip, etc., er den faktiske ekkolodddeteksjonseffekten bedre.
Skip er en viktig del av nasjonal sjømakt, og det er svært kritisk å velge utmerkede materialer for skipsbygging. Titanlegeringsmateriale har mange utmerkede egenskaper og kan brukes mye i skipsbygging. FoU og anvendelse av titanlegering for skip i verdens militærmakter har blitt utviklet i flere tiår, og det er mange vellykkede tilfeller av titanlegering i skipsskrog, kraftfremdriftsenheter, rørledninger, ekkolodd osv. For tiden bruker disse landene fortsatt titan. legering for skip. For tiden ser disse landene fortsatt på titanlegering som et nytt materiale av strategisk betydning og legger vekt på forskning og anvendelse av titanlegering. I fremtiden vil det bli flere og flere titanlegeringsmaterialer med utmerket ytelse og vellykkede brukssaker.
